Soru:
Sabit askı (süspansiyon) sistemlerinin binek araçlarda tercih edilmeme sebebi öncelikle hangisidir?
A
Ders adıyla hızlı arama yapabilir; sınıf, dal, ders, modül ve soru türüne göre soru havuzunu süzebilirsin.
16032-16054 arası gösteriliyor. Doğru cevabı görüntüleyebilir, soruyu sınav sepetine ekleyebilir veya hata bildirebilirsin.
Sabit askı (süspansiyon) sistemlerinin binek araçlarda tercih edilmeme sebebi öncelikle hangisidir?
Gazlı amortisörlerin, saf hidrolik amortisörlere göre en önemli üstünlüğü aşağıdakilerden hangisidir?
Süspansiyon sisteminde kullanılan rotillerin aşınması veya boşluk yapması sürüş güvenliğini nasıl etkiler?
Çift salıncaklı (Double Wishbone) bağımsız süspansiyon sisteminin MacPherson tipine göre temel yapısal farkı nedir?
Amortisörlerin kontrolünde elle yapılan kontrolde amortisör milinin yukarı-aşağı hareket ettirilmesinde neye dikkat edilir?
Havalı süspansiyon sistemlerinde hava yastıklarının patlaması veya aşırı sızdırması durumunda araçta ne gerçekleşir?
Aktif süspansiyon sisteminde dalma (Pitching) kontrolü aracın hangi durumundaki hareketlerini sınırlamak için devreye girer?
Yaprak yaylarda yaprakların birbirine sürtünerek aşınmasını ve ses yapmasını engellemek için ne kullanılır?
Burulma çubuklu süspansiyon sisteminde yayın görevini gören çubuğun çalışma esası nasıldır?
Helezon yayların sökülmesi işlemi esnasında emniyet açısından mutlaka kullanılması gereken özel aparat hangisidir?
Viraj demirinin (denge çubuğu) gövdeye bağlanan lastik yatakları aşındığında araçta ne tür bir arıza belirtisi görülür?
Çift etkili teleskobik bir amortisörün temel çalışma prensibi aşağıdakilerden hangisidir?
Aktif süspansiyon elektronik kontrol ünitesi (ECU) arıza algıladığında aracı hemen en yüksek seviyeye getirip orada kilitlemek zorundadır.
MacPherson süspansiyon tasarımında üst kule takozu bilyası bozulursa direksiyon çevrilirken hiçbir ses veya zorlanma duyulmaz.
Aktif süspansiyon sisteminde dalma (pitching) kontrolü sadece aracın keskin virajlarda sağa sola kaymasını önlemek için çalışır.
Salıncak kollarındaki kauçuk burçların tamamen yırtılması rot ayarının sürekli bozulmasına ve tekerleklerin kamber açılarının kaçmasına neden olur.
Manyetoreolojik amortisörlerde elektrik akımı değiştirilerek içindeki akışkanın viskozitesi yani akışa karşı direnci kontrol edilir.
Aktif süspansiyon sistemleri yoldan gelen darbeleri algılayarak amortisör sertliğini milisaniyeler düzeyinde değiştirebilme yeteneğine sahiptir.
Amortisörün maksimum kapanma limitinde metalin metale çarpmasını önleyen kauçuğa .............. takozu denir.
Aktif süspansiyon sisteminde sensör verilerini işleyip elektrovalflere komut veren beyne .............. denir.
Havalı süspansiyonda şasi yüksekliğini ölçerek ECU'ya elektriksel sinyal gönderen eleman .............. sensörüdür.
Frenleme esnasında aracın burnunun öne doğru eğilmesi hareketine otomotiv literatüründe .............. denir.
Elektrik akımıyla sönümleme sertliği çok kısa sürede değişen yağ teknolojisine .............. akışkan denir.
Ders bazlı soru filtrelerine hızlıca ulaşabilirsiniz.
Soruda gördüğünüz hatayı ve olması gereken doğru şeklini yazın.